我国农产品物流现状研究
前言——我国是农业大国，农产品物流是目前农业发展的一个重要问题，结束我国农产品物流低技术，落后的现状，才能更好的发展农业经济 。
农产品物流是指为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。具体的说，它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等环节，并且在这一过程中实现农产品价值增值和组织目标。
农产品物流具有很强的季节性和周期性，表现为在农产品成熟时，出现短时、较大的物流量，而季节过后，物流量迅速减小，呈现较大的周期性和波动性。
农产品物流具有预期性。预期是指对于当前决策有关经济变量未来值得预测，是决策者对那些与其决策相关的不确定的经济变量所做的预测。农产品物流具有预期性是指其生产者都是根据当年农产品的价格来决定下一年农产品的种植数量，这将导致农产品的供给数量与农产品价格年复一年的大幅反向波动。在某些条件下波动将收敛于均衡值，在其他条件下，波动是不收敛的。
农产品物流具有易耗性。“鲜活”是农产品的生命和价值所在，但由于鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，因而农产品物流特别要求绿色物流。
农产品物流具有专业性。由于农产品所具有的生化品质特性，是的农产品物流具有很强的专业性。这就要求农产品生产、流通加工、包装方式、储运条件和技术手段具有专业行。同时，农产品物流的设施、设备和运输工具也要求有专用性。
一、我国农产品物流存在的问题
1.我国农产品物流处于分割状态。在我国，公路归交通部管理、铁路归铁道部管理、航空运输归民航总局管理。管理分割使不同运输方式在运输组织方式、服务规范、技术及装备标准等方面存在较大差距，使得物流企业很难根据市场需要选择合理的运输服务方式,使以多式联运为基础的许多现代化物流服务方式难以开展.
2.我国物流硬件投入和建设不足,技术落后,信息化水平不高等因素已经严重限制了我国物流业的发展.目前,我国农产品交易仍以传统的农产品批发市场流通模式为主,物流系统极为落后,包括运输组织与运输工具等.此外,我国农产品流通辅助设施落后,主要表现为储藏条件差,能力低.
3.农产品物流技术落后.运销保鲜技术是农产品生鲜经营的重要保障.目前,由于产品保险技术方面的原因导致农产品损失巨大.
二、我国农产品物流发展滞后的原因
1.农产品物流重视不够.过去一段时期内,我国由于农产品供给不足,难以有效满足生产、生活所需，为弥补供需缺口，国家主要致力于如何增加农产品生产，而对流通领域的重视程度不够。以投入领域为例，国内大部分资金投向了农业生产领域，进入流通领域的资金不足；我国铁路设施仍常年超负荷运行。我国的公路建设虽然速度很快，但运力还远远不足。我国的高速公路和铁路只分别相当于美国的1/3和1/5，路网密度相差甚远。与城市相比,我国农村公用基础设施建设更为薄弱,而鲜活农产品由于本身易腐烂变质的自然属性,对运输时间和条件又有很高的要求,如不能及时运出,将造成资源的巨大浪费.
2.农产品供应链管理薄弱.当前大部分农产品的流通和交易活动都由农产品批发市场和乡村集贸市场承担,从理论上讲,这些批发市场和集贸市场基本算是农产品供应链的主体.然而多少农产品批发市场还处于较为原始的状态,大量的农产品从原材料供应到生产,再到农产品销售,整个链条还基本被分割为两段.一是“生产-流通”环节，即从农户到批发市场或集贸市场；二是“流通-消费”环节，即从批发市场或集贸市场到消费者。在两个环节的结合处，由于各个交易主体只注重和追求个人利益，注定了农产品供应链只能是一条断裂的链。
农业标准化体系尚未建立，信息化薄弱。农产品标准化是提升农产品质量的基础。由于缺乏农产品包装、保鲜、冷链运输、流通加工等物流技术、物流作业和物流管理的标准，直接影响了农产品的出口和国际市场竞争力
农产品物流是指为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。具体的说，它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等环节，并且在这一过程中实现农产品价值增值和组织目标。
农产品物流具有很强的季节性和周期性，表现为在农产品成熟时，出现短时、较大的物流量，而季节过后，物流量迅速减小，呈现较大的周期性和波动性。
农产品物流具有预期性。预期是指对于当前决策有关经济变量未来值得预测，是决策者对那些与其决策相关的不确定的经济变量所做的预测。农产品物流具有预期性是指其生产者都是根据当年农产品的价格来决定下一年农产品的种植数量，这将导致农产品的供给数量与农产品价格年复一年的大幅反向波动。在某些条件下波动将收敛于均衡值，在其他条件下，波动是不收敛的。
农产品物流具有易耗性。“鲜活”是农产品的生命和价值所在，但由于鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，因而农产品物流特别要求绿色物流。
农产品物流具有专业性。由于农产品所具有的生化品质特性，是的农产品物流具有很强的专业性。这就要求农产品生产、流通加工、包装方式、储运条件和技术手段具有专业行。同时，农产品物流的设施、设备和运输工具也要求有专用性。
一、我国农产品物流存在的问题
1.我国农产品物流处于分割状态。在我国，公路归交通部管理、铁路归铁道部管理、航空运输归民航总局管理。管理分割使不同运输方式在运输组织方式、服务规范、技术及装备标准等方面存在较大差距，使得物流企业很难根据市场需要选择合理的运输服务方式,使以多式联运为基础的许多现代化物流服务方式难以开展.
2.我国物流硬件投入和建设不足,技术落后,信息化水平不高等因素已经严重限制了我国物流业的发展.目前,我国农产品交易仍以传统的农产品批发市场流通模式为主,物流系统极为落后,包括运输组织与运输工具等.此外,我国农产品流通辅助设施落后,主要表现为储藏条件差,能力低.
3.农产品物流技术落后.运销保鲜技术是农产品生鲜经营的重要保障.目前,由于产品保险技术方面的原因导致农产品损失巨大.
二、我国农产品物流发展滞后的原因
1.农产品物流重视不够.过去一段时期内,我国由于农产品供给不足,难以有效满足生产、生活所需，为弥补供需缺口，国家主要致力于如何增加农产品生产，而对流通领域的重视程度不够。以投入领域为例，国内大部分资金投向了农业生产领域，进入流通领域的资金不足；我国铁路设施仍常年超负荷运行。我国的公路建设虽然速度很快，但运力还远远不足。我国的高速公路和铁路只分别相当于美国的1/3和1/5，路网密度相差甚远。与城市相比,我国农村公用基础设施建设更为薄弱,而鲜活农产品由于本身易腐烂变质的自然属性,对运输时间和条件又有很高的要求,如不能及时运出,将造成资源的巨大浪费.
2.农产品供应链管理薄弱.当前大部分农产品的流通和交易活动都由农产品批发市场和乡村集贸市场承担,从理论上讲,这些批发市场和集贸市场基本算是农产品供应链的主体.然而多少农产品批发市场还处于较为原始的状态,大量的农产品从原材料供应到生产,再到农产品销售,整个链条还基本被分割为两段.一是“生产-流通”环节，即从农户到批发市场或集贸市场；二是“流通-消费”环节，即从批发市场或集贸市场到消费者。在两个环节的结合处，由于各个交易主体只注重和追求个人利益，注定了农产品供应链只能是一条断裂的链。
农业标准化体系尚未建立，信息化薄弱。农产品标准化是提升农产品质量的基础。由于缺乏农产品包装、保鲜、冷链运输、流通加工等物流技术、物流作业和物流管理的标准，直接影响了农产品的出口和国际市场竞争力
